Homologar llantas y neumáticos de 4x4
Montar rueda más grande es lo primero que se le hace a un todoterreno. Estos son los límites a partir de los cuales hay que pasar por el trámite.
Desde 149 € · una semana de media · si no pasa la ITV, te devolvemos el dinero
Cuándo NO hace falta
- El neumático es equivalente: variación máxima de ±3% en diámetro exterior respecto al original.
- La llanta es compatible con el neumático instalado.
- El ancho de vías no se modifica más de un 3% respecto a la ficha técnica.
- Los índices de carga y velocidad son iguales o superiores a los de origen.
Condiciones para homologar
- Los índices de carga y velocidad deben ser aptos para el vehículo. En neumáticos marcados M+S o POR, el índice de velocidad mínimo es Q.
- La rueda no puede sobresalir de los aletines del vehículo.
- La diferencia de diámetro respecto al original no puede superar el 10%. Por encima de eso, consúltanos.
Si no cumples la equivalencia del 3%, o varías el ancho de vías, o bajas el índice de carga y velocidad, hay que homologar.
Lo sabes antes de empezar
Por lo general, homologar llantas y neumáticos 4x4 no necesita proyecto técnico. En ese caso el precio es de 149 €.
Hay excepciones que sí lo requieren, según los detalles concretos de tu reforma. Depende de las medidas exactas de lo que hayas montado. En caso de duda, consúltanoslo y te damos el precio exacto antes de empezar.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta rueda puedo montar sin homologar?
Hasta un 3% de variación de diámetro respecto al neumático de origen, siempre que la llanta sea compatible, el ancho de vías no varíe más de un 3% y los índices de carga y velocidad sean iguales o superiores. A partir de ahí hay que documentarlo.
¿Cuánto cuesta homologar las llantas de un 4x4?
Llantas y neumáticos no suelen llevar proyecto técnico: 149 €. Si además elevas la suspensión, esa parte sí lo necesita y conviene meterlo todo en el mismo expediente.
Tú mandas fotos. Nosotros, el resto.
Contestamos aunque al final no nos contrates.